國六標準是處于保護生態環境和人體健康的需要，對于機動車污染物排放的標準。去年就已經有不少省市率先實行了“國六”排放標準，也有部分省市遲遲沒有推行。最新消息是，在沒有實行“國六”標準的地區，將會延遲實施該標準，不過具體什么時候實施就需要再等正式通知了。
根據生態環境部，將考慮尚未實施國六標準地區適當延后。
生態環境部大氣司副司長吳險峰表示，受疫情影響最重的湖北省武漢市是我國汽車生產主要地區，這個影響是全國性的。另外，境外疫情蔓延也對全球汽車供應鏈產生了影響，也波及了我國。
面對這種情況，生態環境部考慮在全國尚未實施國六排放標準的地區適當延后實施，具體就是適當延長汽車生產企業的過渡期，適當延長國五庫存車銷售過渡期。政策正式出臺后，將第一時間向社會公布。
根據生態環境部大氣司副司長吳險峰，2016年，我國就發布了輕型車國六排放標準，要求從今年7月1日開始，全國所有地區銷售和注冊登記的輕型車都要達到國六要求。該標準發布以后，相關汽車企業積極準備，從2018年開始在國五到國六階段進行切換?，F在北京、上海，深圳，廣州，天津，河北省，河南省，山東省，海南省等16個省市已提前執行了國六排放標準。從實施情況來看，新車排放顯著降低，從市場的供給和銷售端來看，反應良好，深受消費者喜愛。
當前，我國市場上新生產的輕型車97%以上是國六車。這次新冠肺炎疫情對汽車產業確實帶來很大影響。從環保方面來講，主要影響了新車的零部件供應、新車產品的認證和庫存車的銷售，那么對國六影響最大的就是顆粒物數量排放控制環節，現在我國受疫情影響最重的湖北省和武漢市，是我國汽車生產的主要地區，所以影響是全國性的。另外，境外疫情蔓延也對全球汽車的供應鏈產生了影響，也波及到我國。
從國務院聯防聯控機制的新聞發布會上了解到，為了應對疫情影響，穩定和擴大汽車消費，財政部表示將延續對新能源汽車的財稅政策支持。同時，環境部也表示，正在考慮在全國尚未實施國六排放標準的地區適當延后實施。
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