油門和剎車是汽車行駛最重要的兩個踏板，尤其在緊急制動的時候踩剎車能盡快避免事故的發生。剎車和油門為了區分，他們的高度是有區別的，情急之下也不容易出錯。那么剎車能不能調高低呢？
調低可以，但是不能和油門踏板一樣低！
剎車踏板有一定的高度，是為了駕駛的舒適型，往往在剎車的時候，剛開始都會有踩空的感覺，越往下踩，越起作用，可以有一個緩沖期，不至于一下把剎車踩死！
而且廠商這么設計就是讓你腳放在油門上平移來區別剎車踏板 ，如果調成一樣高低了，情急之下，反爾會更容易出錯，這樣的事故可不少！
變高了應該是變重變硬了，感覺好用力才能踩下去而且剎車還剎不住的感覺，這個情況大多是因為真空泄露了。真空泄露就要看看進入真空助力器的管子接口到進氣歧管(小面包車抽真空的話一般都是用進氣歧管）接口那里的管子有沒有破裂，有的話就換掉。
還要看看管子中間的單向閥有沒有壞，如果這些都沒問題就是真空助力器的問題了，把助力器換掉就好。
還有就是分泵卡死，但是卡死一個兩個不會造成剎車太高太重，幾乎不可能四個一起卡死，卡死一般會拖剎車，可以把輪子頂起來踩剎車后再用手轉輪子，轉得動就正常。
有極少數可能是剎車總泵壞了堵死造成的。
剎車腳感軟軟的，其實就是踩了剎車踏板之后制動力反饋慢，剎車效果不好。一般有3個原因。
一是空擋滑行時間太長。空擋滑行一般是長下坡，滑行時候轉速只有700左右，間斷使用剎車后，剎車泵壓力不足，想停車時候就會出現剎車不足，現在的電噴車空擋滑行不省油，還非常危險；
二是長時間連續使用剎車，剎車溫度過高，剎車片溫度過高摩擦系數急速下降，也會出現剎車不足，有時候就沒有剎車了；
三是熄火滑行，剎車泵不工作，就沒有剎車。遇長下坡，要充分利用發動機進行制動，切換到合適的擋位，發動機和剎車同時工作，貨車還要注意不要超載，超載太多，超過了車輛的極限，遇緊急情況剎車是根本沒有辦法制動的；還有就是經常檢修剎車，及時更換磨損嚴重的剎車片。還有就是不要超速。
奔馳全新GLA PHEV
搭載EQ POWER系統，豐富新能源產品序列。
預計PHEV車型與燃油版在外觀以及內飾的設計上不會有太大變化。簡單作為參考，全新GLA的車身比例相比現款車型有著明顯的變化。相比現款車型，全新GLA的車身高度增幅達到104mm，寬度增加30mm，長度則稍有縮短，更寬更高但更短的車身比例使其在視覺上更顯緊湊、更具SUV氣質。另外，30mm的軸距增幅也使得全新GLA看起來更加修長、穩重。
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