目前我國正在發(fā)展空軌列車技術(shù)，是第三個可以自主研發(fā)空軌的國家。現(xiàn)在武漢、青島、成都、開封都建設(shè)有試驗(yàn)線，另外在恩施還有一條旅游空軌商業(yè)線，所以未來空軌的開通還是很值得期待。很多人都會擔(dān)心空軌運(yùn)行中發(fā)生緊急事故怎么辦，突然懸停在空中怎么辦，這些問題其實(shí)空軌工程師也有考慮到哦。

空軌運(yùn)行中突然停電怎么辦

這種情況不用擔(dān)心，空軌列車內(nèi)都裝有蓄電池箱，在斷電模式下可支持列車自動運(yùn)行30分鐘，并能運(yùn)行到下一站，確保乘客安全下車。車內(nèi)的乘客遇到列車停電的情況，千萬不要驚慌，更不要在車廂走動奔跑，應(yīng)當(dāng)原地等候，并及時關(guān)注工作人員發(fā)布的廣播。通常列車都會常備有危機(jī)照明系統(tǒng)，可保證一定時間的蓄電池照明。

空軌緊急事故怎么逃生

武漢空軌列車設(shè)計(jì)有橫向、縱向和垂向多向救援模式。橫向救援是指救援車從軌道的另一側(cè)過來，當(dāng)完全平行時，開門并自動伸出2米多長的帶扶手踏板，讓乘客快速轉(zhuǎn)移； 縱向救援是指救援列車從同一軌道上來，兩節(jié)車廂的車頭停靠，駕駛室車頭門打開，乘客迅速從事故車轉(zhuǎn)移到救援車上。垂向救援是指駕駛員在駕駛艙地面打開一個直徑750毫米的圓罩后，會自動彈出一個柱形滑梯，乘客沿著滑梯逃生，類似于飛機(jī)模式下的逃生方式。

空軌列車有什么優(yōu)點(diǎn)

空軌的軌道在列車上方，列車在軌梁上懸掛運(yùn)行，最高時速為70公里。 車廂一般為3～5節(jié)，每趟可容納300至400人，每小時客流量為10,000人次。 主要服務(wù)于大城市郊區(qū)、中等城市和旅游景點(diǎn)的客運(yùn)。占地面積小，編組靈活，與地鐵、輕軌、有軌電車等軌道交通相比，優(yōu)勢明顯，尤其適用于旅游景點(diǎn)。