大瑞鐵路為什么不修雙線？大瑞鐵路是大理至瑞麗的一條鐵路，目前只是單線，并沒有雙線，后期會考慮多一點。下面，我們來看看大瑞鐵路大保段最新消息，希望你們會喜歡。

大瑞鐵路為什么不修雙線

大瑞鐵路是設計的單行線路，也就是單車道，后期可能會擴為雙車道。單車道存在一個會車的問題，因為兩個方向的車都在一條道上跑，這就需要一個一個車站來解決這個問題。車站不一定是說你可以在這里上下車，有的也只是會車的一個點而已。

大瑞鐵路大保段最新消息

國家鐵路集團公司、云南省人民政府及有關部門、云桂鐵路云南公司高度重視大瑞鐵路建設，圍繞高黎貢山隧道等控制性工程建設，已多次組織國內外知名地質、建設等方面專家到現場調查研究，開展技術攻關，不斷優化施工方案，取得重大建設經驗和顯著建設成效（鐵路方已對有關施工技術等先進經驗進行推廣）。

同時，國家通過2014年可研調整、2017年大保段實施工程設計概算調增等措施，對建設費用給予保障。在地方政府和鐵路有關單位共同努力下，根據目前的工程進度和施工安排，大理至保山段控制性工程秀嶺隧道、大坡嶺隧道、杉陽隧道計劃2021年2月底前貫通，項目計劃2021年底建成通車，保山至瑞麗段控制性工程高黎貢山隧道計劃2023年9月底貫通，項目計劃2023年底建成通車。

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瑞鐵路建設情況尤為引人關注。據介紹，大瑞鐵路是泛亞鐵路西線中緬國際鐵路通道的重要組成部分。設計時速140公里，全長330公里。項目總投資257.3億元，大理至保山段2008年6月開工建設，預計2021年建成。保山至瑞麗段2014年7月開工建設，預計2023年建成。